코로나바이러스 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 증가한 것으로 나타났다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 신차장기렌트카 견적비교 목소리도 함께 커지고 있다.
20일 대구시 차량등록사업소의 말에 따르면 요즘 7년간 대구시에서 등록된 승용차 수는 2014년 95만9천191대, 2017년 91만6천772대, 2011년 91만9천600대, 2012년 98만5천8대, 작년 103만7천77대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2019년 11만572대, 2012년 11만7천184대, 2012년 16만2천776대, 2013년 13만8천318대, 지난해 19만1천657대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 4만3천310대의 국산차가 많아진 반면, 국산차는 8천732대 증가하는데 그쳤다. 최근 5년간 국산차 등록 수가 2만1천88대 증가하는 동안 수입차는 8만6천792대 늘어났을 뿐이다. 수입차 증가세가 외제차 증가세의 2배에 가깝다.
특히 외제차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 70대부터 10대까지 수입차 등록 대수는 4천71대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천893대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이처럼 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 필요하다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 잠시 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 그러나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 작년 우리나라구매자원에 응시된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2012년(440건)에 비해 많이 불어났다.
